Garland 40 Series Technical Reference Manual - page 56

Part # GCTRM Rev 3 (12/10/09)

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Trouble Shooting The Oven Pilot Safety System

Automatic Pilot Valve

The automatic pilot valve is a protective device that allows 

gas to flow to the oven burner only when the pilot burner is 

burning. (This is used on GARLAND ovens and ranges to have 

safe lighting provisions provided by the flow interrupter that 

will not allow gas to flow to the oven burner while the red 

button is depressed.)

GARLAND has used two different types of pilot safety valves. 

On the 280 Series the valve used up to July 1988 was the 

Robertshaw TS-11J. From July 1988 to September 2000, the 

Johnson BASO H15HQ-6 valve was being used. The Heavy 

Duty Series used the Robertshaw TS-11J up to October 1990; 

from then on the Johnson BASO H15HQ-6 valve was being 

used. Figure 1 showing the TS-11J and Figure 2 showing the 

Johnson BASO H15HQ-6. Garland has since started using the 

Robert Shaw TS-11J valve on all Garland and US Range using 

this system.

Figure1

TS-11J

O

U

T

I

N

Figure2

Baso

H15HQ-6

2007 (Sit Control) X, U, & G  

Series Safety Systems

Garland’s new Restaurant ranges contain a gas control 

system enclosed in one component; the Sit Control. 

The oven/griddle pilot safety system is an internal 

subcomponent of the control. If, during a normal safety valve 

system check, the safety valve/coil is found to be weak or 

inoperative, thecompletecontrolmustbereplaced .

Thermoelectric  

Flame Failure Device

Note:Thiscontrolusesadifferentadapter,thantheone

describedbelowtocompleteaClosedcircuittest .

Thermocouple replacement.

A thermocouple nut should be started and turned all they 

way in by hand. An additional quarter turn with a small 

wrench will then be sufficient to seat the lock washer 

and maintain adequate contact. A too loose or too tight 

connection of the thermocouple nut to the automatic 

pilot valve can prevent the thermocouple from activating 

the valve. A visual examination of the thermocouple lead 

should be made to make sure that there are no cracks or 

ruptures. Every effort has been made to insure trouble-free 

performance of this system with a minimum of service.

To Test Magnet Assembly And  

Thermocouple Operation

Heating the thermocouple tip by the pilot flame produces an 

electric potential that is used to energize the magnet that, 

in turn holds open the main and pilot valves. When the pilot 

is “OUT” or improperly adjusted, insufficient heat is applied 

to the thermocouple tip to produce adequate electrical 

generation that results in the control shutting itself off.